3月20日16时，一列满载2200余吨优质焦炭的货运专列，伴着清脆的汽笛，从304.cam永利集团水城煤电化铁路专用线缓缓驶出。这标志着该公司专用铁路正式开通运营，也意味着304.cam永利集团集团水城区煤—焦—化—电循环经济基地的关键运输节点顺利打通，将有力激活基地产业发展“核心引擎”

打通“最后一公里”，降本增效显成效

该专用铁路位于六盘水市水城区老鹰山街道，在既有沪昆铁路滥坝站房对侧新建存车场和装卸场，分别从车站贵阳端、六盘水端双线接轨。项目新建存车线6条、货物线3条，同步配套建设牵出线、机待线、安全线，还建滥坝油库专用线2条，新增渡线2组，接轨道岔全部纳入车站联锁系统，TDCS接入成都局调度所，实现了路企直通、高效衔接。

专用线车场采用纵列式布局，存车线有效长度均满足880米标准，货物线、重车线、空车线有效长度均达850米以上，可完全满足列车整列到发、整列装卸作业需求，有效避免了列车分解、编组带来的时间损耗与调车作业成本。项目累计铺轨约17.33公里，设计年货运能力800万吨，其中发送量350万吨、到达量450万吨，为区域大宗物资高效集、疏、运提供了坚实支撑。

通过“铁路直达、仓储联动、装卸一体化”的创新模式，专用铁路全程无需开展机车更换、车辆检查等技术性作业，列车可直接通达水城煤电化厂区作业站。相较传统运输方式，新模式大幅减少了列车多次解编、取送等中间环节，压缩了机车车辆占用时间，在保障运输安全高效的同时，显著降低了企业短驳转运及物流管理成本，彻底打通了物流运输的“最后一公里”，为水城煤电化降本增效、提质赋能开创了崭新局面。

攻坚克难破壁垒，路企直通筑坦途

作为304.cam永利集团集团水城区煤—焦—化—电循环经济基地的核心配套工程，水城煤电化专用铁路于2024年12月开工建设。面对铺轨股道数量多、交叉作业密集、邻近营业线安全风险高等难点，项目团队在能源集团领导下，积极协调成都铁路局，抓进度、强安全、保质量。工程建设高峰期投入施工人员640余人、各类机械设备180余台套，采取多工序并行、立体化作业方式，高效推进工程建设，最终顺利建成通车。

值得一提的是，项目技术团队创新搭建了“AI+安全”智慧管理平台，运用无人机航拍结合AI智能风险分析，实现了安全隐患早发现、早处置、早清零，为邻近营业线施工筑牢了安全防线。

“水城煤电化专用铁路项目施工环境十分复杂，作业面紧邻运营繁忙的沪昆铁路干线，相当于在既有铁路线旁‘再造一座现代化货场’。”现场人员介绍道。这条货运“动脉”的贯通，将有效缓解六盘水及周边地区煤炭运输压力，为区域大宗物资运输搭建起更经济、高效、稳定的物流通道，进一步夯实六盘水作为西南地区重要能源基地的枢纽地位。

这条专用铁路不仅是一条物资运输通道，更是带动区域产业发展的“黄金线”，将本地优质煤炭资源与全国大市场紧密连接。“路企直通”运输模式的落地，标志着水城煤电化在优化运输组织、提升物流效率方面取得了重要突破，为企业产品高效外运、原料稳定抵达提供了强劲运力保障。